廣州電纜線回收網 11月14日 快訊:11月14日，小米集團創(chuàng)始人雷軍對外發(fā)布了小米汽車在智能底盤技術領域的最新進展，顯示了小米在智能底盤預研技術方面的四項核心技術:全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動和48V線控轉向。這些技術的發(fā)展標志著小米汽車在短短一年時間內已成功發(fā)表三代底盤技術，實現了量產一代、公布一代、預研一代的快速迭代。

小米智能底盤預研技術不僅提升了乘坐舒適度和駕控極限，更是面向將來，映現了小米汽車對未來智能底盤的深度思索。這些技術的發(fā)展旨在助力達成完全自動駕駛，打通“人車家全生態(tài)”的深度融入，并打造全面數字化基座。

小米全主動懸架技術以其“零顛簸、零側傾、零俯仰”的特性，代表了懸架技術的巔峰。與傳統的半主動懸架相比，小米全主動懸架通過獨立控制每個輪子的抗力，實行了對車姿勢態(tài)的無誤控制，提供了更舒適的乘坐體驗和更穩(wěn)健的極限駕控。該系統還能達成類似摩托車壓彎時的“反向側傾”，并且具備強大的舉升力，大概輕松化解地面的強力沖擊。

小米超級四電機系統以其2054PS的大馬力、小體積和切實控制，挑戰(zhàn)了電驅技術的極限。該系統由兩個全新自研前電機和兩個V8s后電機組成，兌現了四輪獨立驅動，為駕駛帶來了更多能夠性和無與倫比的駕駛樂趣。四個電機均能實現每秒500次的扭矩控制，提升了安全性、穩(wěn)定性和易操控性。

在制動方面，小米全球首創(chuàng)的48V全干式線控制動技術，通過電動卡鉗兌現線控電傳，優(yōu)化了整車布局并降低了保養(yǎng)難度。該系統提高了反應速度，降低了拖滯力矩，提升了續(xù)航里程，并且按照行業(yè)最高功能安全等級標準（ASIL-D）造型。

小米48V線控轉向技術完成了方向盤和車輪的解耦，通過軟件調節(jié)方向盤的轉角與車輪轉角的關系，供應了更靈活的轉向比范圍。這項技術為方向盤的造型供應了更多能夠性，并且原生支持完全自動駕駛。

小米汽車的智能底盤技術的發(fā)展，不僅發(fā)現了其在智能底盤領域的技術實力，也預示著小米汽車在智能駕駛時代的競爭力。隨著小米集團AI能力的持續(xù)賦能，智能底盤將成為一個全面數字化基座，為未來技術發(fā)展帶來前所未有的體驗變革。

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